運転開始間もないころの戸塚駅の湘南新宿ライン。

湘南新宿ライン開業当時は、横須賀線の路線図に取って付けたように湘南新宿ラインの路線カラーと駅名が表記されていた。

同一方向の列車が同じホームに並ぶため、両路線の乗り換えには便利。ということを売りにするホームの横断幕。

横須賀・総武線（快速）側の乗り場に、湘南新宿ラインの案内も小さく表記されていた番線案内。

当時小学生だった甥っ子が参加した、開業直後に実施されていたポケモンスタンプラリー。意外と難しい問題を吹っ掛けてくるピカチュウ。

武蔵小杉駅を出発する湘南新宿ラインの列車。隣の東海道新幹線の列車は走っているように見えて、実はこの日発生した大阪の地震の影響でこの状態でしばらく止まったままになっていた。

西大井駅に停車中の列車。

横須賀線との分岐点。かつては蛇窪信号場という名前で、今は大崎駅の構内扱いらしい。大崎駅はこの場所から左手方向に位置するのだが、列車は一旦右方向に進んで、その先で横須賀線の線路をくぐって北上するルートを取る。

自称「線路好き」のおじさんと共に先頭車両で眺めていた横須賀線から分離後の大崎駅へのアプローチ区間の写真。東西線の103系の車両を見つつ、車両センターの脇を通り過ぎる。

山手線の横へ出て、大崎駅へ。

2017年撮影の駅名標。湘南新宿ライン・埼京線・りんかい線が同じホームから発車し、それぞれが異なる記号と駅番号を付けたので駅名標が若干落ち着かなくなっている感じ。乗り入れしている埼京線とりんかい線で番号が通しになっているのがせめてもの救い（？）になっている。

湘南新宿ライン開業直後、まだ駅が工事中だったころの写真。

大崎から先は、池袋まで山手線との併走を行う。

大崎から恵比寿の間は山手線側にしか駅がない。写真は逗子行きの列車が五反田駅を通過する様子。

山手線と併走しつつ、恵比寿駅へ。

今では車両が統一されているが開業当初はいろいろな種類の列車が走っていた。オール2階建て車両の215系もその中の一つ。

列車の行き先表示には新宿経由の表記がある。

四方八方に広がる路線図。現在ではこれにさらにりんかい線が加わる。

左右で記載されている路線名が全て異なる番線案内。

移設前の渋谷駅ホーム。山手線のホームの南側にホームを構えており、乗り換えにはやや時間がかかっていて不便だった。

旧ホーム時代の長い連絡通路にあった動く歩道。

そして時は流れ、東急東横線の地下化で空いたスペースに、ホームを移設する大規模な工事が開始。まずは新宿方面の線路が移設され、その影響で渋谷駅ホームに大きな段差が出来ていた。

英訳するとどっちも「Local」なのだが、埼京線のような電車特定区間の路線は「各駅停車」それ以外を「普通」と微妙に使い分ける発車案内。でも普通も各駅停車も山手線上にしかない駅は片っ端から通過なのだが。。

湘南新宿ラインは新宿より南北方向へ向かう特急列車のルートとしても利用されている。こちらは新宿より宇都宮線を北上し、栗橋から東武鉄道へと入り日光・鬼怒川温泉まで向かうスペーシア号。

こちらはリゾート草津号として、新宿から万座・鹿沢口へと走っていた臨時の特急列車。四万温泉に行くのに利用した。

湘南新宿ラインの路線案内図。

新宿駅のホームは他の路線よりも南側に位置するため、ホームの端から見ると隣の代々木駅がすぐそばに見える。

池袋を出た後も山手線とは少し並行して走り、駒込辺りから山手線と別れる。

そして京浜東北線方向へと進路を取る。

今度は京浜東北線と並行して走り、上中里駅を通過。

上野からの宇都宮線・高崎線とは別の5・6番線が湘南新宿ラインのホーム。

開業当時は浦和駅は停まらず、本数も少なかったために注意書きがいろいろ書かれているホームへの階段。