大分よりさらに日豊本線の路線は続く。ちなみにここで寝台特急富士号のＡ寝台は切り離され、Ｂ寝台の車両だけで宮崎へ向かう運転形態になっていた。東京からここまでの所要時間はざっと16時間半。

宮崎駅の駅名標。この時は列車の遅れもあって駅の外に出る事もなく、10分程度で次の列車に乗り継いだ。

台風が近づいていた日に駅前のホテルに１泊。かつては志布志線の起点だったこともあり、ここから志布志に抜けるバスも走っていた。

霧島温泉へ旅行に行った時に下車。さすがにここまで来るのはひたすら日豊本線を南下するより、新幹線経由で鹿児島経由で来た方が遥かに早い。

霧島神宮から国分にかけて峠越えに入り駅間距離は特に長い。途中には南霧島信号場もあり20分近くもかけて人家の見当たらない山の中を走っていった。この時間を利用して車内改札が行われていた。

肥薩線の分岐駅。台風が近づく中下車し、駅前のコンビニエンスストアで弁当だけ買って引き返してした。

対向列車待ちの間にホームに降りて乗ってきた列車を撮影。

戸籍上の日豊本線・鹿児島本線の分岐点ではあるが実際列車は一つ隣の鹿児島中央を境に運転系統が別れており、九州新幹線も鹿児島中央に乗り入れ。構内は広いが中央駅に比べるとどことなく寂しさを感じさせ、カーブしたホームを構えていた。桜島へのフェリー発着所となっている鹿児島港へは歩いて行ける距離。

九州新幹線も乗り入れる鹿児島中央が事実上の日豊本線の終点。鹿児島本線の列車もほぼこの駅が始発・終着。まれに鹿児島中央を通り抜ける列車もあるようだ。