たんすいdànshuĭせん/しんぺいとうxīnbĕitóuせん
元は台湾国鉄だった路線をリニューアルする形で建設された台北より淡水を目指す路線と、さらに北投より温泉で有名な新北投へと延びる支線があります。電車はかまぼこのような形をして新交通システムのような雰囲気がありますが、普通の線路上を走る鉄道です。
| 淡水線 | 中正紀念堂－淡水 | 22.8km |
| 新北投線 | 北投－新北投 | 1.1km |
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淡水線 中正紀念堂－淡水 22.8km |
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中正紀念堂ちゅんちょんちーにぇんたんzhōngzhèngjìniàntáng淡水線の起点。電車は新店線、中和線に直通運転する。
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台北車站たいぺいtáibĕiMRTの淡水・板南の両線が交差する中心駅。電車は東京の営団地下鉄銀座線や丸ノ内線のように床下の「第３軌条」を利用して集電するので、そのレールと集電棒のスパークする音が絶え間なく「ちっちっ」と音を出して聞こえる。
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１日乗車券この路線を訪れた時に利用した切符。淡水線に限らずMRT全線に乗ることが出来る。裏は記名式（灰色の部分）で漢字の名前を書いたけど、日本人名じゃ本人かどうかの確認はおろか、性別もよく分からないであろう。 |
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再び利用した時には新しいデザインに代わっており、記名式ではなくなっていた。磁気券ではないので相変わらず自動改札は通せず、専用の出入り口より出入りすることになる。次回訪れた時には磁気券かICカードにでもなるのかな？ |
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中山ちゅんしゃんzhōngshān台北車站のひとつ隣の駅。台北からこの駅までは地下道でずっとつながっている。
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円山ゆぁんしゃんyuánshān地下を走っていた路線がこの駅の手前から地上に上がり高架を走る。もと台湾国鉄だった路線がMRTとして生まれ変わった区間である。駅前には公園が広がっている。上空は松山空港へ国内航路の通り道になっているようで、時折かなりの低空で飛行機が通り過ぎる。
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地上に上がる路線台北方面を写した写真。線路が地下から地上に上がる様子が分かる。電車は第３軌条での集電なので、上空に架線は無く線路の左脇に集電用のレールの姿が見える。 |
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円山駅ホームまっすぐと伸びるホームより。 |
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剣潭じぇんたんjiàntán士林夜市は士林ではなくこちらの剣潭駅が最寄り駅。駅のホームから夜市を眺めることも出来る。 |
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故宮博物館士林駅からタクシー利用。士林駅前に止まっているタクシーに乗ると、行き先を告げる前に「故宮？」（日本語で）と尋ねてきた。広い館内には中国歴代のさまざまな文物や美術品が展示されており、全てを見て回るのはなかなか大変である。入口の所で日本語でガイドが流れるレシーバの貸し出しも行われている。 |
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博物館の建物より、入口の門から博物館までのアプローチを見下ろす。とにかく敷地は広いので、門が果てしなく遠くにあるように見える。 |
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北投ぺいとうbĕitóuなんだかホームがゴージャス。ここから淡水を目指す本線と、温泉で有名な新北投へと向かう１駅だけの支線に分かれる。電車はこんなかまぼこのような形をしているのが特徴的。 |
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新北投線 北投－新北投 1.1km |
北投－新北投の支線北投を出るとひたすら右へカーブを続ける。左側の路線は本線。 |
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新北投しんぺいとうxīnbĕitóuこれまた立派な駅。単に足を記したいがために乗ったので、駅の外にも出ずに折り返してしまった。 |
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新北投駅駅舎城の入口を思わせるようなデザイン。お金かけてます（多分）。 |
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淡水線 中正紀念堂－淡水 22.8km |
淡水河の夕日淡水では淡水河（川）に沈む夕日を見るのも楽しみの一つ。こちらは電車の車内から撮った夕日の写真。この後すぐに雲に隠れてしまった。 |
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淡水たんしゅいdànshuĭ終点淡水も金にものを言わせて造ったとしか思えないようなバブリーな駅だった。MRTの駅はみんなこうなのだろうか？ 駅は名前となった淡水河のそばにある。
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