北陸新幹線の金沢開業で信越本線は３分割。直江津からの信越本線は新潟まで続く。

通過する特急列車から黒井駅を撮影。

ほくほく線からの特急列車が信越線に合流、最初に通過する駅。

越後線との分岐駅。ここから先、信越本線は長岡や新津に寄り道するような形で弓形に新潟を結んでいる。まっすぐ新潟に向かう方が越後線の路線。

上越線との分岐駅。

上越新幹線との乗り換え駅。

長岡から北長岡までは上越新幹線と並走。北長岡駅は、新幹線の高架線の袂に駅があった。

赤坂の付かない見附駅。

駅とは何の関係も無いが、信越本線の普通列車に揺られてこの駅に着いた時、柏崎刈谷原子力発電所の原発事故を想定したと思われる訓練用のエリアメールを受け取った。

田んぼの真っただ中にある駅。風が強い日は強風が吹き荒れそう。

三条の旧市街地がある場所に位置するが、駅の規模は弥彦線も乗り入れる隣の東三条のほうが大きい。

弥彦線との乗り換え駅。

かつては蒲原鉄道がここから磐越西線の五泉までを結んでいた。

ここから新潟市に入る。田んぼが続く中、駅前の一角だけ住宅地が広がる

羽越本線と磐越西線との接続駅。４方向に路線が伸びているため、駅名標も矢印がスパナのように枝分かれしている。気動車・機関車の基地である新津運輸区（旧新津機関区）がある。

長野から200キロの距離を経て新潟に到着。長岡から上越新幹線と並行するが、新潟に到着する方向は新幹線と逆になっている。