名古屋と知多半島の常滑までを結ぶ常滑線と、そこから先の2005年開業の中部国際空港までを結ぶ空港線。両線合わせて名古屋から空港までを結ぶ幹線として、空港特急ミュースカイを始めとした各列車が行き交っている路線です。
| 名古屋本線 | 名鉄名古屋－神宮前 | 5.8km |
| 常滑線 | 神宮前－常滑 | 29.3km |
| 空港線 | 常滑－中部国際空港 | 4.2km |
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常滑線 名鉄名古屋－常滑 35.1km |
名古屋本線への乗り入れ区間 名鉄名古屋－神宮前 5.8km |
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名鉄名古屋めいてつなごや 【NH36】四方八方から来る列車を２本のレールと３本のホームでさばく名鉄名古屋駅。常滑線の空港特急ミュースカイと、特急から準急の各種別の列車が名古屋まで乗り入れる。さらにその先、名古屋本線と犬山線方面に直通運転する。
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山王さんのう 【NH35】 |
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金山かなやま 【NH34】常滑線普通列車の始発駅。神宮前までの一区間は複々線の線路を走る。 |
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快速特急（空港特急）ミュースカイの車内にあったモニター。多分金山から神宮前までの間の複々線を走っているときの映像。 |
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神宮前じんぐうまえ 【NH33】ここから名古屋本線と別れて、知多半島方面を南へ向かう。
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豊田本町とよだほんまち 【TA01】 |
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道徳どうとく 【TA02】 |
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大江おおえ 【TA03】築港線の分岐駅。
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大同町だいどうちょう 【TA04】 |
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柴田しばた 【TA05】 |
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名和なわ 【TA06】 |
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聚楽園しゅうらくえん 【TA07】 |
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新日鉄前しんにってつまえ 【TA08】 |
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太田川おおたがわ 【TA09】この駅で、富貴方面に行く河和線と別れる。写真は、太田川駅を出発する金山経由の豊橋行き特急列車。
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尾張横須賀おわりよこすか 【TA10】 |
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寺本てらもと 【TA11】 |
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朝倉あさくら 【TA12】 |
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古見こみ 【TA13】 |
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長浦ながうら 【TA14】 |
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日長ひなが 【TA15】 |
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新舞子しんまいこ 【TA16】 |
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大野町おおのまち 【TA17】 |
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西ノ口にしのくち 【TA18】 |
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蒲池かばいけ 【TA19】 |
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榎戸えのきど 【TA20】 |
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多屋たや 【TA21】 |
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常滑とこなめ 【TA22】2005年に空港線が開業するまでは、ここが常滑線の終点だった。空港線の開業前に駅の高架化と移転が行われている。写真は常滑に到着する特急列車。 |
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２面４線の常滑駅ホーム。向こうの１番線ホームにて、普通列車が地味に出発待ちをしていた。 |
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常滑駅から中部国際空港方面へ。駅を出てすぐ青い陸橋があり、その先空港へ向けて高架線が続く。 |
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常滑駅にあった時刻表と停車駅案内。常滑線・空港線のほか、知多半島２路線と乗り入れ先の路線の停車駅案内もみんな表示している。 |
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常滑駅駅舎常滑駅駅前より撮影した常滑駅駅舎。駅前からも青い鉄橋が見える。 |
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空港線 常滑－中部国際空港 4.2km |
りんくう常滑りんくうとこなめ 【TA23】 |
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中部国際空港ちゅうぶこくさいくうこう 【TA24】中部国際空港ターミナル直結の空港線終点。快速特急ミュースカイから一斉に降りる空港利用客。訪問当時は２面２線の駅だったが、その後2006年に２面３線に拡張が行われている。
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ミュースカイの車体側面と方向幕。 |
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駅から伸びる高架線。クロスポイントの隣にある空間は、この後もう１線増設された時に使われたと思われるスペース。 |
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中部国際空港駅入口空港ターミナルの建物内にある中部国際空港駅の入口。 |
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