クロスポイントを挟んで、乗車用と降車用ホームに分かれているのが特徴。大きなクロスポイントが目をひく。

降車ホームに停車中の電車。

大通りの歩道から見た岡山駅前停留場。

岡山電気軌道の電車の運賃表。東山本線は県庁前までなら100円、終点まで乗っても140円という運賃は2021年現在も変わらず。

1988年訪問時の岡山駅前停留場の写真。この時は降車ホームより乗車ホームで出発を待つ電車を撮影していた。ホームの間にある大きなクロスポイントはこの時から変わらず。

岡山駅前を出発し、JR岡山駅から遠ざかるようにして電車は東へ進む。写真は東山に向けて走る電車の最後尾より撮影。

そしてMOMOは岡山駅に向かって去っていくのであった。

城下停留場から旭川沿いの道を歩いて到着。付近一帯は烏城公園となっている。天守は空襲にて焼失したが1966年に再建されている。

旭川に架かる月見橋。橋を渡ると岡山後楽園に行ける。

折角岡山に来たのできび団子をと思い、岡山後楽園にあったお茶屋さんできび団子と抹茶を頂くの図。黍団子ではなくて「吉備団子」と表記するのね。

岡山城への散策途中に見かけた何故か頭にヒマワリを付けた犬。

再び東山本線に戻り、城下から南下して次は県庁通りへ。

そして県庁通り停留場に降りた時に訪れた喫茶店ニルス。2003年になって訪れた時には別の店に変わっていた。

西大寺町を過ぎ、旭川を渡って対岸へと行く。

1991年に撮影していた中納言（手前）と小橋（奥）の停留場が続く道。

最後の一区間は通りの真ん中を東へまっすぐ向かう。

2003年訪問時、東山に来た後にようやく巡り合った9200形電車の「MOMO」。東山からの帰り、城下停留場までこれに乗って移動した。

引き上げ線で待機中のMOMO。

車内で撮影したMOMOの銘板。日本鉄道賞（小写真）も受賞しているようだ。

MOMOの車内と運転台（小写真）。今では割と各地で見かける低床車両も当時は個人的にはあまりなじみが無かったので、ボックスシートもある連接車両の車内に興味深々だった。

終点・東山の先はさらに線路が延びて南北に分かれ、どちらも車庫へと続いていた。

南側の車庫は複線の線路がそのまま続いている。車両工場のような雰囲気で、岡山電気軌道の本社もここにある。今はおかでんミュージアムにもなっているらしい。

北側の車庫は車の駐車場と同居しているような感じ。

1991年訪問当時の東山停留場。この時がここへの初訪問だった。

1991年訪問時にも南北の車庫はしっかり写真に収めている。この頃は前面２枚窓の電車が割と多くあった。

東山停留場の東側にある公園と神社。写真は玉井宮東照宮の二の鳥居。

高台にある東山公園からは、東山停留場から発着する電車を眺めることが出来た。

同じく公園から見える北側の電車車庫。