本通駅の地下ホーム。

車内より進行方向を見る。

ホームの端から軌道を見る。地下区間ながら地上への吹き抜けがあるようで、太陽光が差し込んでいる一角がある。

地上に出ると入口があるだけではなく、地上駅と同じような駅舎を構えていた。

城北駅からは直線距離にして300メートルくらいの位置関係。但し間に堀があるので、城に入るためには東側にある入口まで迂回する必要がある。

広島城と同じ敷地の中にある神社の鳥居。

ホームの端から白島方向を見ると、すぐ先にトンネルの出口の光が見える。

弧を描いた天井が特徴的な駅舎。改札口は地上にあった。

駅のすぐ脇からは、地下から地上に出るアストラムラインの軌道が見えた。

一瞬、路面電車の停留所かと思ってしまった島式ホーム型のバス乗り場。ちなみに広島電鉄の白島停留所はここから1キロ近く離れている。

新白島を出て山陽本線の北側に出たところで、地上へと上がっていく。

白島を出て祇園新橋北までは、太田川に沿って走行。

不動院前から北東方向へ進路を変えて太田川を渡る。アストラムラインから見る国道54号線は渋滞中の模様。

そして太田川を渡る。

祇園新橋北あたりで太田川とは別れるが、今度はその支流の古川や安川に沿って走っていく。そして西原を出て古川を渡る。

中筋を出て古川と安川の合流するあたりを渡り、古市駅へ。

大町駅ホームの様子。ホームドアの上に路線図が掲げられているスタイル。

単線の可部線を見下ろす。可部線とはほぼ直角に交差している。

大町折り返しの列車もあるようで、広域公園前方面には折り返しの軌道も用意されていた。

大町駅駅舎。駅舎の上にアストラムラインのホームがあり、列車が停車している様子がわかる。

安東駅から本町方面に向かう列車とすれ違い。

折り返し線や車両基地への引き上げ線がある伴方面。

列車から見下ろす位置にあるアストラムラインの車両基地。

列車がほとんど出払っているように見えたが、ちらりと車両の姿が見えた。

結構周りに山が迫っている区間を走る。

大原駅を出ると、次は終点の広域公園前。

広域公園駅より先は、引き上げ線がある。

エディオンスタジアムに向かう道の途中から広域公園駅を撮影

紫色の帯をまとった車両だったので、アップで撮影したらサンフィレッチェ広島仕様の車両だった。

駅から坂道を上がって15分ほどで撮影。サンフィレッチェ広島の本拠地。訪問時は至って閑散としていたが試合開催時には駅からスタジアムへの道ともども大賑わいになる事が想像される。

1995年にアストラムラインを訪れた時に立ち寄ったスタジアム。当時はスポンサー名は付いておらずに「広島ビッグアーチ」という名前で呼ばれていた。スタジアム正面入口とそこまでのアプローチは2014年とあまり変わっていないように見える。

1995年訪問時は観客席の一部が開放されていたので入ってみた。フィールドではさすがにサンフレッチェではなかったが、多分高校のサッカーチームが練習をしていた。