苗栗駅に併設されている鉄道公園。この時はまだ整備中とのことだったが、構内には既に機関車やディーゼルカー、客車などバラエティーに富んだ車両の数々が展示されていた。

鉄道公園を案内してもらった方の立ち会いで中に入れてもらうことの出来た一等車の車内。貴重な車両ではあるが、今となってはこの車両を「１等車」としては絶対使えないだろうな(^^;)

蒸気機関車のボイラー（の模型）に石炭を投げ込む実演を見せていただく。１回毎に投げ込む目標点を変えて、石炭がボイラー内に均等に行き渡るようにするのがコツなのだそうだ。

この区間は新線に切り替わっており、ずっとトンネルの中を走行する。新線切り替えに伴って、途中にあった縁起駅名の勝興駅は廃止されたが、2010年6月に観光鉄道の駅としてまさかの復活。

沿線に見る地震の爪痕。

自強号などの優等列車に乗務し、車内販売で弁当や飲み物を売っているお姉さん。ピンクの帽子とスカートの制服が目印。車内ではお姉さんとの記念写真を撮りたさに、わざわざミネラルウォーターを買い求める乗客の姿もあった（同行者です）。

台鉄の駅名標は次の駅までの距離も分かる（公里＝キロメートル）ようになっている。

彰化の手前、海線の追分より山線の成功へと向かって短絡線が延びている。海線より方向を変えずに台中へ直通出来るように敷かれた路線のようで、実際海線より台中に向かう（あるいはその逆の）１日何本かの電車が走っている。通常は電車しか走っていないが、踏切事故により山線が不通になってしまったため、通常の山線回りを急遽海線経由とし短絡線を通って台中に向かうという珍しい自強号に乗り合わせたことがあった。