車止めのすぐ先が歩道なので、真正面から列車の撮影が出来た。ただしここからホームには入れず、列車に乗るには写真左手にある駅舎からホームに向かう。

北勢線西桑名駅の入口。

北勢線の列車に乗り発車。築堤を上がりJR・近鉄線の上を越えて西へと進む。小ぶりな車両のために車内は狭くて、立っていると天井がすぐ上に迫ってくる。そんな車両の一番後ろに立ち、以下、通り過ぎる駅を全て写真に納めていった。

そして対向列車と同時に駅を出発していった。

ここから先、駅の移転・統合・廃止が目白押しで、近鉄北勢線時代に撮影した全駅の中で実に７駅が姿を消している。最初の駅はこの坂井橋駅で、駅名の通り員弁川に架かる坂井橋のすぐそばに駅があったが、2005年に500mほど西側に星川駅が出来る代わりに廃止となっている。

六把野駅は2005年に隣の北大社駅と統合される形で東員駅が出来て、代わりに廃止となっている。旧六把野駅から新しくできた東員駅までは600mほどの距離。

こちらも東員駅に統合される形で2005年に駅は廃止となったが、車両基地などがある関係で信号場としては今でも残っている。訪問当時は折り返し線や車庫への引き込み線もある運転上の主要駅で、列車はここで10分も小休止していた。その間にホームで写真を撮ったり入場券を買い求めたりして過ごしていた。きっかり１時間おきに走る阿下喜行き列車の中で他より10分早い30分西桑名発の列車に乗ったのだが、ここで時間稼ぎするため結局終点は他と同じ35分着だった。

他にはない２面３線のホームを構える駅。これだけの設備を持つ駅が、路線自体は存続しているのに廃止されてしまうというのもちょっと驚き。

駅舎へのアプローチは他の駅と同じくホームから続く構内踏切を渡るタイプ。

西桑名駅へと続く線路。当時北大社駅止まりの列車が半分くらいで、ここから列車本数が少なくなってさみしくなっていた。

停車時間の合間に撮影した北大社駅駅舎。奥には変電所と車両基地がある。変電所と車両基地は今でも健在だが、駅舎は取り壊され更地になったらしい。

こちらは一つ先の長宮駅と統合されたため、六把野や北大社より１年ほど早く2004年廃止。かつては交換設備もあったようだが、訪問当時はかつて交換可能駅だった名残か、妖しく曲がるレール１本だけのホーム片面の駅だった。大泉駅はここから300メートルほど先に出来ている。

大泉東駅同じく、駅が統合されて2004年廃止。こちらは大泉駅から500mほどのところにある。

楚原から阿下喜までの間も途中２駅ほど廃止になっているが、この２駅は駅統合ではなく単純に乗客が少ないという理由で廃止になっている。上笠田駅は2006年に廃止。ラッシュ時以外ほとんど乗客がいなかったらしい。

こちらも乗客の減少を理由に2004年に廃止となっている。三岐鉄道になって１年間だけの営業だった。

阿下喜駅改札口。有人の時間帯もあるようだったが訪問した時は無人だった。

阿下喜駅の駅舎。駅前にはタクシー１台が停まっていた。

終端付近から駅に停車中の列車を撮影。当時は１列車しか入ってこられない駅だったが、2006年に2列車まで入ってこられるようになったらしい。

留置線に保線用の機関車と貨車が停まっていた構内。小写真は西桑名方面に続く線路。

北勢線阿下喜から三岐線の伊勢治田までは比較的近くて2㎞ほどの距離。ここを徒歩連絡で移動する人もそこそこいるようで、私も訪問当時に歩いて伊勢治田の駅まで移動した。そして写真は歩きの途中で渡った員弁川。