ホームに１両編成の列車が停まる。国鉄越美南線時代には岐阜まで直通運転する列車もあったようだが、長良川鉄道になった後は全て美濃太田駅が始発・終着。ホームにある自動券売機で終点・北濃までの切符を買い、まだ乗客もまばらな列車の車内へ入った。

関駅のホーム。駅に併設して車庫がある。

雪降る関駅駅舎。駅舎は美濃町線ホームと反対側の東側にあった。

２度目の訪問は2006年の夏。風景はがらりと変わり、赤紫色のディーゼルカーを利用した。

車庫を見ると、前回訪問時に乗車したレールバスが停まっていた。

2006年の関駅駅舎。よく見ると「長良川鉄道旅行センター」の文字が無くなっている。

長良川鉄道の列車から見た名鉄美濃町線の関駅跡。この時は美濃町線の全線廃止から１年ほど経過していて、待合室や「関駅」の看板は撤去されていたが、線路はそのまま残っていた。

駅のそばの踏切より撮影した松森駅ホーム。美濃町線旧松森駅から歩いてみたら、坂を上って徒歩10分くらいの高台に駅があった。

雪景色の松森駅。

美濃市駅駅舎。名鉄美濃町線の旧美濃駅からは、緩い坂道を登っていった先にあった。

梅山駅を出た後あたりから、車窓に広がり始める長良川の眺め。この先終点までほぼ長良川に沿って路線は進む。

列車内から撮ったこれから進む北濃方面の眺め。

郡上八幡駅の駅舎。

そして再び列車は長良川に沿って北濃目指して進んでいく。

終点の延長上には放置状態のディーゼルカーが留置されてその先は駐車場になっていた。この先延長されることを見越したような配線にはなっているものの具体的な工事が進められた痕跡は無さそうだった。小写真は美濃太田方面。

北濃駅構内から撮った北濃駅停車中の列車。

北濃駅にあるターンテーブル。役目を終えた今でも地元住民の保存会により、動かせる状態に手入れされているとのこと。

ターンテーブルのそばに掲出されていた説明。越美南線に蒸気機関車が走っていた昭和44年まで利用されていたが、長良川鉄道に引き継がれてからレールバスの方向転換にも使われていたらしい。

北濃駅の先で放置状態になっていったレールバスの車両。

北濃駅駅舎。国鉄時代に駅係員がいた時代もありそこそこ大きな駅舎を構えていたが、無人駅だった。

駅舎側から見た北濃駅ホーム

駅の入口方向から改めて駅舎を撮影。駅にラーメン屋さんらしき店舗が入っている。

北濃駅から道路を挟んで平行していた長良川。駅の周辺には道路と川しか見当たらなかったので、折り返しの待ち時間の間は、橋から川を眺めたり、川べりまで下りてみたりしてのんびり時間を過ごしていた。

時間があったので、長良川の川原に降りてみた。

川原で見つけたイトトンボ。