中央本線の普通列車の窓越しに見た、小淵沢駅停車中の小海線の普通列車。意外にも山梨県を走る路線で非電化なのはこの小海線だけらしい。

乗換(JR)

中央本線（新宿－塩尻）

40年くらい前の家族旅行写真の中にあった野辺山駅のスナップ。多分列車の窓から撮ったのかなと。JR（当時は国鉄）の最高地点にある駅だが、路線としての最高地点は2.3キロほど清里寄りにある踏切の場所。その場所に1986年ひと夏の間だけ、国鉄のキャンペーンに連動して「フォトデッキ」という名前の駅が存在したことがある。

路線名と同じ名前の駅。列車待ち時間の間に入場券だけ買っていて駅の写真を撮っていない。２面３線構造でこの駅始発の列車もある。

北陸新幹線との乗換駅。珍しく新幹線の方が地平を走り、小海線の方が新幹線をオーバクロスする構造。当初は小海線には駅を設置する予定が無くて地元の請願駅として開業したらしい。今どきの新幹線は在来線との連絡は眼中に無いのかな。

近所の工業団地の通勤の便を図るために1988年に開業した、小海線の中では比較的新しい駅。ホーム片面だけで、ログハウス風の待合室があった。駅名に惹かれてわざわざ降りてる（笑）。JR東日本が出来て間もない頃に造られた駅のため、駅名標は国鉄時代風。

小海駅同様、こちらも待ち時間の間に入場券を買い求めた駅。

ここから先は元・信越本線のしなの鉄道との並走区間にある。駅は小海線の方にしかなくてしなの鉄道の列車は素通り。写真はしなの鉄道の列車から撮影した乙女駅。ホームの上空を通る県道と、小諸側の高台へと出る２つの階段がある。

乙女駅と同じくホームは１本だけで、ホーム上に小さな待合室がある。駅の出口は乙女方面側の通路１カ所の模様。

小海線の終点。新幹線が通らず、信越本線もしなの鉄道に転換された今は駅の管轄もしなの鉄道となっていて、JRの方がホームを間借りしているような形になっている。