我々は路線バスに乗りここまでやって来たが、ツアー客は大体観光バスでやってくるようだ。駅前の駐車場は観光バスで溢れ返っていた。

観光シーズン真っ只中の訪問だったので駅は大混雑。改札口前でしばらく待たされた。

まるで数両編成の列車のように、一直線に何台も連なってトロリーバスが発車待ちしている。特に乗車車両は指定されていなかったので好きなバスに乗り込んだ。

発車直前の駅の様子。ホームはバスが止まる部分も含め、すっぽりと傾斜した屋根で覆われている。

トロリーバスの頭上には集電のための架線がある。ただし電車と違って線路伝いに電気が流せないので、頭上に＋と－極の２本の架線がある。

扇沢駅を発車。前のバスから順々に出発する。

扇沢駅を出てからは少しの間は屋外を走行。架線の張られた専用道路を走行する。この後トンネルに入り、その後は終点黒部ダムまでずっとトンネルの中を走る。

屋外走行区間はごく僅か。坂を上りきるとまもなくトンネル突入。

トンネルはバス１台が通れる幅しかないが、中間地点ですれ違いが出来る箇所があり、その場所では前のバスにぴったりくっついて停まり、対向車両が通り過ぎるのを待つ。トンネルの途中には工事の際の最大の難関だったという破砕帯を示す箇所もあった。

対向バスが通り過ぎると、前のバスから順々に発車する。

出口付近は降りたお客さんで大混雑。特にツアーのお客が流れを止めているようで、「添乗員さん立ち止まらないで」と駅員に注意されていた。

ずらりと並ぶバスから降りて黒部ダムに向かう人々。