2002年に訪れた時の黒磯駅の風景。在来線ホームを繋ぐ跨線橋より見下ろす形で撮影。

2017年10月までは駅構内で交直流の切り替えをしていたため、黒磯駅には交流区間専用の普通列車も乗り入れていた。今は駅自体は直流専用となり、黒磯駅を出たところで交直流切り替えのデットセクションがある。

黒磯駅を発車。この先デットセクション区間もあり、架線柱の数が非常に多い風景。そして雑草が目立つのが少し寂しい。

豊原駅手前辺りから並行していた黒川を渡る。そしてここが県境。

白坂を出ると、やがて東北新幹線が現れてその高架線の下を潜り抜ける。

新白河駅から先へと向かう普通列車が待つ駅へ。

黒磯から来たディーゼルカーは、ここ新白河どまり。

そしてここから郡山へと向かう列車。ここから電車の登場となるが、相変わらずの２両編成だった。柱の案内標は黒磯方面がオレンジ、郡山方面が水色と色分けして誤乗防止を図っている。

新幹線高架の袂にある在来線ホーム。２月に訪問したらまだ雪が残っていた。こちらも跨線橋から見下ろすように撮影。

2014年の春に訪問した新白河駅。駅に到着した普通列車。

2012年に出張に出かけた際に下車した在来線側の駅出口。駅前には東横インのホテルが建っていた。

新白河駅を出ると、すぐに東北新幹線の高架をくぐって東方向に大きくカーブし、白河へと向かう。

白河駅で見かけた福島行き719系の普通列車。この時、このあたりでは701系とこの719系の車両が活躍していた。

白河駅の出札口。営業時間は10時から18時だが、途中何回か休憩時間が入るようで、この時は駅員が不在で切符の変更が出来なかった。

白河駅の駅舎。

白河駅の北側にあり、盛岡城、若松城とともに「東北三名城」のひとつにも数えられている。周辺は城山公園として整備されている。

東日本大震災からの復旧工事がまだ続いていたため城のそばまでは入ることが出来ず、ズームにて城を撮影。

公園内にあった茶屋。中は喫茶室とお土産屋となっており、小峰城やマスコットキャラクターのグッズなどを売っていた。

白河駅を出てすぐ、阿武隈川を渡る。

安積永盛の手前で水戸とを結ぶ水郡線（写真左側）の線路と合流。東北本線の複線と水郡線の単線がしばらくの間併走する。

2012年8月訪問時の郡山駅。

東口への連絡通路の途中で撮影。広々とした駅構内に長い貨物列車が停まり、その脇を派手な色をしたディーゼルカーがゆっくりと通り過ぎていった。

2002年の年末に郡山駅を訪れた時の写真。黒磯より普通列車に乗り続けて郡山駅に到着した。

そして同じ時、偶然見かけた郡山から仙台まで走るらしい臨時列車の「光のページェント号」。583系使用というのが何とも。

郡山駅駅前の様子。東北新幹線のホームが一番手前にある。

福島駅ホームを撮影。

名取駅駅舎。

名取川を渡る。

対向列車とすれ違い。この日はダイヤが乱れていたので、列車のすれ違いが頻繁にあった。

長町と仙台の間で広瀬川を渡る。

北海道か東北地方の雪を車体に付け、仙台駅に到着した寝台特急エルム号。2002年当時、年末の多客時に札幌行き寝台特急として北斗星号とは別に走っていた。