装いも新たに、会社のマーク付の駅名標を掲げる。

列車はワンマン運転。駅に着く前の自動放送で、「バーコード付乗車券」という聞き馴れない言葉を耳にする。肥薩おれんじ鉄道にはそんな物があるらしい。

肥薩おれんじ鉄道と九州新幹線の開業を祝す幟。ただ新幹線のルートから外れた街は新幹線の開業を素直には喜べないかも。

駅を出て初めて車窓から海が見えはじめ、肥後田浦まで綺麗な海の景色が続く。

引き続き、広がる海の景色。

肥後田浦は対向式のホームを構えている。

高台を走る区間の窓から見た街や海の景色。

1991年、JR九州の路線だった当時に訪れた時の佐敷駅はこんな雰囲気だった。

水俣駅の駅名標。

左側が新幹線の駅。真下に元ＪＲの肥薩おれんじ鉄道のホームがある。

前面がガラス張りの建物。新幹線の出水駅とは駅舎がきっちり分けられているようだ。

出水駅に併設されている車庫。通常のデザインの車両に交ざって、社名の通りオレンジがキャラクター化された車両の姿も。背後の車庫の緑色とのコントラストが湘南色を彷彿とさせる。

閉鎖されてひっそりと佇んでいたＪＲ在来線時代の駅舎。この隣に新しい肥薩おれんじ鉄道の駅舎、跨線橋を渡った先に新幹線の駅舎があった。

上記の駅舎が現役だった頃の写真。

雨上がりのホームにJR鹿児島本線の普通列車が到着。

JR九州時代あった「名誉駅長」の掲示。今でもあるのだろうか。

そして肥薩おれんじ鉄道になってからの高尾野駅の駅名標。

折口－阿久根の間にある信号場。特に待ち合わせる列車も無くあっさりと通過した。

牛ノ浜を出て、広がる海の景色。

貨物列車を待つ間停車中の列車。上空にはＪＲ時代から架線がそのまま残されているが、使うのはＪＲから貨物を引っ張って直通している電気機関車。肥薩おれんじ鉄道はディーゼルカーの列車を走らせている。

再び海岸線を走行。ヤシの木の姿が南国の雰囲気を醸し出している。